陈凯师贾跃亭为什么应该“在岗”？-主编视角

陈凯师 值班主编夏东《踢车帮》创始人，主持人
有关贾跃亭的故事一直没结束，最近又越讲越热闹了。继孙宏斌拍马赶到接盘乐视后，许家印又疾驰而至托住了法拉第未来。如果说贾跃亭是骗子，那么你对人类的认知首先要颠覆。

他骗的都是这个世界上最成功最会赚钱的人。而且是公开透明的骗，连月薪寥寥，有大量时间刷手机写评论的“底层精英”都一眼看透地骗。所以，事情绝对不那么简单。他并不是骗。我觉得他的问题是想象力大，行动力快，但经营力不够，罩不住自己组起来的摊子。而这些人会出手接盘，是因为他组的是个有价值的局，这个局吸引了这帮自命和他命都不凡的人。

“贾跃亭的能力不够，我够啊，现在正好来个底部入局，人弃我取！”这是本人意淫杜撰，说错了不承担责任哈。对FF，许老板看上，是很符合时代和时机的。这家电动车公司里不乏行业高手，并非贾跃亭一人之力。这些人物都是新能源车“创史者”，有着很深的知识、经验和执行能力，这些恰恰是中国急需的。FF是一家美国的高科技公司，在中美贸易战以及美国对中国崛起越来越警觉的今天，这样由中资所有，深入到美国本土扎根的企业，弥足珍贵。

所以，贾跃亭这颗子弹既然已经飞到了美国，就必须得让他多飞一会儿。最后，如果这么多大佬都放了钱进去，你让贾跃亭下岗，那他就真成了骗子，这些中国“最聪明”的人就真都成了傻子，谁甘心？只有围观群众一场哄笑而已，却极大损害了社会信用，所谓影响恶劣。

所以，既然还有可取之处，不妨拨乱反正。就像希腊、冰岛破产了，欧盟要给机会一样。活下去就有希望，死了就什么都没有了。
王钢@《风度men's uno》
真觉得这哥们儿疯的可以，为梦想窒息这句话挺让人亢奋的，其实无所谓打不打贸易战，FF如果是一家货真价实的高科技公司，有专利，有设计，能制造，出产品那就值得许老板去投资，而且恒大对赌的不就是2019年一季度量产吗，这条款也够苛刻的。其实FF91如果量产车能达到现在公布数值的90%，这就是一辆牛逼的车了，看FF现在的人才储备好像比特斯拉强，明年春节见分晓吧。
李耕@《轿车情报》
话说这贾跃亭好像已经从“他还敢不敢回国还债”的这个风波中逃了出来，难不成已经有人替他还债了？而最近恒大的入股又让法拉第的“空壳”被充实了，表面上看贾跃亭得以“起死回生”，可如果看到他签的那个对赌协议，感觉是又一次把自己顶在了杠头上。当然，所谓的2019年交车究竟是什么标准还不得而知，但至少能让他的野心再多存在一些时间。
也许贾跃亭的梦想已经大到了我们常人无法想象的地步，可从乐视的发展过程看，没有踏踏实实地发展信念，没有实实在在的产品落地，终究是无法长久发展的，也许他不介入汽车行业，说不定就成功了。当初力排众议地杀入造车行业，网罗汽车圈中诸多大佬，一时风生水起，可不久就众叛亲离，画的饼终究吃不到嘴里充不了饥，有些人赚了快钱就撤了，有些人看不到对岸就悬崖勒马了，他自己也“抛弃妻子”逃到国外躲债了。
相信商场老江湖的许家印这次出手，一定有他更深层次的含义，留用贾跃亭自然也是觉得他还算是一个大IP，先过渡一下也未尝不可，成功了最好，不成功也有理由名正言顺地扫地出门。这剧本究竟会怎么往下演，拭目以待吧！
崔珺@资深汽车媒体策划人
活着也许是贾跃亭系目前唯一的出路，至于怎么活，其实有一百种方法。这个时代，资源永远是最值钱的，而投资热潮早已过了当初画个饼就能卖钱的时候了。现在你要还想用概念忽悠钱，那么难度越来越大，除非你炒概念的目的并不是眼前的这点事儿。我也不大相信这些投资圈的大佬们真的眼瞎了，要接盘这么一个争议极大的“饼”，当然，我们并不是圈内人，无法猜到这些人究竟要做什么，但是这样充满了负面的盘还有人接，这里面可能真有我们看不到的信息。
也许真的只能几年后再看现在的做法到底出于什么目的。我就想问一句：可是，这些跟我们又有什么关系呢？
宋海涛@《汽车与你》
贾布斯是骗子，还是一个实干家，不是我说了算，也不是诸位说了算，留给时间和后人去评价，但他和他现在所创造的“故事”，绝对会成为日后各大商学院的经典教案，无论是正面还是反面，可以肯定的是，乐视是完了，诸多股民哭得撕心裂肺，也挽不回打水漂的钱，至于说法拉第未来，今后能不能成功，我押99%是不能，无论谁接盘，结局都一样，这件事当作一个政治任务去看待就都好理解了。
刘鸿仓@《汽车之家·车家号》
没有接触过贾老板，对于其人不做评价。不过从乐视这几年的发展轨迹来看，感觉他的产品思维貌似不是那么强。当年乐视从一家网站转型做电视和手机，思路和模式还是很超前的，时机也不错，品牌推广也没什么问题，但我觉得最大的问题是没有把产品搞好，消费者没办法持续购买，加上其他方方面面的问题，造成今天的局面。放到汽车上，产品思维更重要，因为汽车是一件科技含量不算高、但装配复杂度很高的产品。所以恒大接盘法拉第，从产品角度没准是一次转机。